Корабли Подводные лодки Морская авиация Вооружение История Статьи и заметки Новости Разное

Морская коллекция 3.2006. Винтовые клипера типа "Крейсер"

История проектирования

Морское министерство в своем отчете за 1867 —1868 гг. указывало, что крейсерские силы Российского флота находятся в упадочном состоянии. Постройка новых полуброненосных крейсеров типа «Генерал-Адмирал» безнадежно затягивалась из-за отсутствия финансирования. В море посылались «прежние деревянные фрегаты, корветы и клипера, утратившие боевое значение». За последние годы по разным причинам погибли винтовые фрегаты «Александр Невский», «Олег», корвет «Новик» и клипера «Пластун» и «Опричник». Гниль съела деревянный фрегат

«Генерал-Адмирал». Герои Американской экспедиции 1863 — 1864 гг., «Пересвет» и «Ослябя», были сданы в порт из-за ветхости. Морально и технически устарели клипера типа «Разбойник», построенные в 1855 г. Подводя итоги, Морское министерство сделало вывод, что «традиции флота со времени его великого основателя» требуют «сооружения боевых кораблей для плавания в открытых морях». Это и в самом деле было крайне необходимо, так как «в иностранных флотах появились новые типы судов», а Российский флот по достижении кораблями предельного срока службы мог оказаться ни с чем. Что, в свою очередь, повлекло бы «невозможность продолжать океанские плавания для практического образования офицеров и команд».

Постройку новых кораблей подталкивал и политический фактор. На Дальнем Востоке усиливалось влияние Японии, росла мощь японского флота, регион стал сосредоточением международных интересов. От России требовалось постоянное присутствие в Тихоокеанских водах «морских сил, могущих охранять интересы и достоинство Империи».

После рассмотрения разных вариантов было предложено создать четыре крейсерских отряда (в каждом корвет и два клипера), которые бы поочередно, сменяя друг друга, в течение трех лет несли службу на Дальнем Востоке, а затем проходили ремонт в Кронштадте. По этой программе рекомендовалось «построить по новейшим чертежам, выработанным для крейсерства наукой кораблестроения согласно современным требованиям морского искусства», четыре корвета и восемь клиперов.

Ознакомившись с отчетом, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич сформулировал принципы строительства новых кораблей: «...чрезвычайная быстрота хода, небольшое число орудий возможно большего калибра и немногочисленная команда».

В начале 1871 г. генерал-адмирал поручил МТК «проектировать чертежи винтового неброненосного клипера для океанского крейсерства, придерживаясь типа клиперов «Абрек» и «Всадник». Корпус предусматривался железный, с деревянной наружной обшивкой по водной части, машины — «со всеми усовершенствованиями такой системы, которая бы доставляла наибольшую экономию в топливе». Ставилась задача создать предельно оптимизированный и максимально экономичный малый корабль, в котором преимущества железного судостроения стали бы гармоничным продолжением преимуществ парусного.

Согласно этому распоряжению корабельное отделение Морского министерства к октябрю 1871 г. составило чертеж неброненосного клипера, имевшего те же обводы корпуса, что и клипера «Абрек» и «Всадник», но длиннее на 4,3 м, с пропорциональным увеличением его ширины и высоты. Водоизмещение клипера по сравнению с «Абреком» должно было вырасти с 1069 до 1334 т. Длина по проекту составляла 63,2 м, ширина — 10,1 м, средняя осадка — 4,27 м. Паровая машина системы «компаунд» мощностью 100 л.с. могла обеспечить ход до 12 уз. Парусное вооружение площадью 1200 — 1500 м2 позволяло рассчитывать на скорость до 12 — 13 уз. Артиллерийское вооружение планировалось, как на «Абреке»: три 152-мм и четыре 87-мм нарезных орудия.

Великий князь в целом проект одобрил, а летом 1872 г. прошло всестороннее его обсуждение на совещании с представителями флота и судостроения. Тогда же решили для облегчения корпуса двойного дна не делать, а для обеспечения непотопляемости обойтись надежными поперечными переборками и проложить через весь корпус водоотливную трубу, с насосами и эжекторами. Кроме того, рекомендовалось улучшить на корабле условия обитаемости.

В том же году судостроительная программа была утверждена, и на строительство выделили необходимые средства.